Slik feilsøker Hvorfor Min 1994 Ford Taurus ikke vil starte

October 5

Slik feilsøker Hvorfor Min 1994 Ford Taurus ikke vil starte


Når du feilsøker en no-start tilstand på en 1994 Ford Taurus, er den første utfordringen å isolere årsaken til et nei-start til et bestemt område eller system. For å kjøre, må Taurus å ha et godt batteri og start å slå av motoren over. Hvis motoren svinger over, må motoren drivstoff, tenning med riktig timing og tilstrekkelig komprimering. Eliminere noen av disse og en nei-start tilstand.

Bruksanvisning

1 Prøv å starte bilen. Instrument lysene skal lyse opp. Hvis motoren ikke snu når starteren er engasjert, er noe galt med starterkretsen. Løft panseret og koble voltmeter til batteriet ved å koble den røde kabelen til plusspolen og den svarte kabelen til den negative. Avlesningen skal indikere 12,5 volt eller bedre. Hvis ikke, må du lade batteriet og sjekk spenningen igjen. Hvis spenningen forblir lavt, må batteriet skiftes ut. Hvis spenningen kom opp til 12,5 eller bedre, og bilen starter, se på displayet på voltmeter med motoren i gang. Spenningen skal vise et minimum på 13,8 volt til 14,5 volt hvis dynamoen fungerer som den skal. Hvis ikke, må du bytte dynamo.

2 Kontroller start for problemer. Hvis batteriet tester bra og bilen vil ikke starte, sjekke terminalene på batteriet for korrosjon og slark. Se på den viktigste positive ledningen fra den positive polen til starteren og se om det er noen åpenbar korrosjon eller pauser - bytt om nødvendig. Koble den sorte ledningen på voltmeteret til den negative polen på batteriet. Bruk den røde kabelen til sondere røde positive wire tilkobling på starteren solenoid. Tråden er bra hvis voltmeter leser 12 volt. Hvis voltmeter ikke leser 12 volt, erstatte ledningen.

3 Koble den lille ledningen på magnet ligger på S terminal. Sondere liten ledning enden med den røde ledningen på voltmeteret mens en assistent sitter med nøkkelen i startposisjon. Det bør være 12 volt så lenge nøkkelen er i startposisjon. Hvis det er spenning når nøkkelen er i startposisjonen, er starteren dårlig. Hvis det ikke er strøm (spenning), sjekk starteren sikring i sikringsblokken under panseret. Hvis sikringen er god, sjekk starteren stafetten ved å trekke det ut av kontakten. Bruk den røde ledningen fra voltmeter for å sondere de ledige relé terminaler. Spenningen bør være til stede ved en terminal med nøkkelen av; en annen skal vise strøm når nøkkelen er i startposisjon bare. Hvis både vise makt på riktig tidspunkt, er stafetten dårlig. Hvis det ikke er kortvarig strøm med nøkkelen i startposisjon, bytt tenningslåsen.

4 Se etter motor ledelse problemer. Finn ut om check engine lampen lyser. Koble en strekkodeleser til OBD porten på venstre nedre side av rattstammen under dashbordet. Slå på skanneren og trykk på tasten merket "Les". Referanse koden som vises på skanneren til arket som følger med den. Problemet vil bli angitt der.

5 Kontroller om drivstoffpumpen er i drift ved å ha en hjelper vri om nøkkelen på og av i tre sekunder, deretter tilbake på mens du lytter til drivstoffpumpen. Den bensinpumpe på en Taurus opererer bare i to sekunder om gangen når nøkkelen vris på, med mindre datamaskinen registrerer at motoren prøver å starte eller har startet. Et hørbart "errrr" skal bli hørt. Hvis ingen lyd høres, er pumpen ikke er i drift, derav problemet. For å bekrefte diagnosen, gå rundt til motoren og finn Schrader ventil på fuel rail. Fjern hetten fra ventilen. Bruke liten lomme skrutrekker skyver Schrader ventil inn og hold den. Har din assistent vri om nøkkelen for å starte. Gjør deg klar for å slippe Schrader ventil fordi vri om nøkkelen på vil presse drivstoff linje; og hvis pumpen fungerer, vil drivstoffet spray ut av ventilen. Hvis det ikke er spray, blir pumpen ikke arbeider. Sjekk bensinpumpen sikring i sikringsblokken under panseret. Hvis det er bra, bytt drivstoffpumpen. Hvis det er drivstoff, er neste sjekk for tenning.

6 Trekk en av tennplugg ledninger utenfor pluggen og setter en ekstra tennplugg inn i enden av ledningen. Lå tennpluggen mot en god grunn, for eksempel eksosmanifolden, innsugningsmanifold bolter eller tilbehør. Har din hjelper motoren rundt med nøkkelen i startposisjon og se etter en god gnist på tennpluggen gap. Hvis det ikke er noen gnist, er tenningssystemet på skyld og må inspiseres. Hvis det er en gnist, må tidspunktet eller kompresjon være problemet. For å gjenta, hvis du har drivstoff, gnist og luft, vil du ha bang - en mekaniker begrep for tenning. For at denne tenning til effektivt å produsere strøm, må kompresjons være til stede. Flere faktorer kan føre til mangel på kompresjon; og hvis dette er tilfelle, er faktorer som må isoleres uavhengig av hverandre.

7 Ta ut tennpluggene med tennplugg. Installer komprimering tester i hver sylinder i rekkefølge, dra motoren rundt til fem omdreininger så sjekk lesingen. Hver sylinder må ha 38,6 kilo per kvadrattomme pluss; og når man sammenligner alle sylindere, må de være innenfor 10 prosent av hverandre, eller vil motoren gå ujevnt. Hvis kompresjonen er mindre enn 38,6 kilo, finnes en indre motor problem og må tas opp.


© 2019 termigone.com | Kontakt oss: webmaster# termigone.com